ה"שיר "השקט והיציב של המנוע משמח את אוזנו של הנהג. אך חלק מהמנועים המודרניים לא ישירו זמן רב, הגבול שלהם לפני השיפוץ הראשון הוא 100,000 קילומטר.
וכדי שלא תתמודדו עם מטרד כזה, הימנעו ממכוניות עם מנוע שנפל ל -5 המנועים המובילים ביותר על פי מהדורת הרכב והנהגים.
5. BMW N 63b44
יחידת כוח 8 צילינדרים מודרנית זו עומדת בתקן הסביבתי יורו 5, מתגאה בנפח גדול של 4.4 ליטר ובהספק מרשים של 400-462 כ"ס.
ייצורו הוקם מאז 2008, אך התכנון לא היה מוצלח במיוחד, שכן הזרז עם גזי הפליטה קרוב מאוד לגליל האחרון ולעיתים קרובות גורם לו להתחמם יתר על המידה. מסיבה זו, BMW N 63b44 עלול להיכשל לאחר 40 אלף ק"מ.
אפשרות להימנע ממצב זה היא לנהוג בזהירות, ולהימנע מהתחממות יתר. כמו כן, מומחי רכב יכולים לכבות את הזרז על ידי התקנת מעכב להבה במקום זאת.
בעיה נפוצה נוספת במנועים אלה היא מוות פתאומי של משאבת השמן. זה בלתי תלוי בשינוי המנוע וכנראה שהוא פגם במפעל.
4. פולקסווגן 1.4 TSI
לדברי רכב ונהג, חמשת המנועים הלא אמינים ביותר כוללים את המנוע הנפח הפופולרי המותקן על מכוניות פולקסווגן רבות (טיגואן, גולף, פולו וכו '). אחרי 50-100 אלף קילומטרים הוא צריך להחליף את שרשרת העיתוי.
האות הבטוח ביותר שהגיע הזמן לשנות את השרשרת הוא הפיצוח שהוא פלט. הנה דוגמה טיפוסית.
וכדי לברר לגבי מצב השרשרת לא לפי האוזן, אתה יכול להשתמש באבחון מחשבים בשירות רכב.
בנוסף, מנועי TSI של VW נוטים לאכול שמן איכותי ולוקח זמן רב להתחמם.
3. מרצדס בנץ М271 Е18 ML / AL
מכוניות מרצדס צוידו במנועים אלה בשנים 2002-2015. הבעיה העיקרית שלהם היא מתיחת שרשרת התזמון, וזה קורה עוד לפני שהמכונית נסעה 100,000 ק"מ. בשינויים מאוחרים יותר במנוע, בעיה זו בוטלה.
פגם נוסף במנועים אלה הוא כי בית מסנן השמן קל מדי. חסכון זה מוביל לבלאי מהיר על התוחם הפנימי של החלק.
ולבסוף, הבעיה השלישית הנפוצה ב- M271 קשורה למערכת האוורור, שעל פי מומחי הרכב עשויים הצינורות והצינורות מחומרים לא איכותיים במיוחד.
2. פורד EcoBoost
מנועי טורבו אלה עלו לראשונה יחסית לאחרונה - בשנת 2010 - אך אמינותם נמוכה כל כך עד שהנרי פורד עצמו, מייסד פורד, אם היה עדיין בחיים, יכול לומר למהנדסים מודרניים: "אני מתבייש בך!"
רכבות הכוח של EcoBoost מתקלקלות לעיתים קרובות לפני שהתגברו על ציון מאה האלף.
- הבעיה ביחידות ליטר 1 טמונה בצינור הפגום במערכת הקירור. הוא פורץ בטמפרטורות גבוהות. בבעיה זו נתקלו 44,682 מכוניות המצוידות בפורד EcoBoost. החברה מסרה כי 96% מהמכוניות נזכרו והבעיה נפתרה.
- למנועי 1.6 ליטר יש בעיה נוספת - התחממות יתר של ראש הצילינדר המקומית, מה שעלול לגרום לשחרור שמן מנוע בלחץ. כ -15 אלף מנועים התמודדו עם בעיה כזו, אולם רק מעטים מהם עלו באש, ואף אחד לא נפצע. פורד החליפה את החלקים הפגומים והוסיפה אזהרה נשמעת כאשר המנוע מתחמם יתר על המידה.
1. פיג'ו-סיטרואן EP6 (פרינס)
המקום הראשון ברשימת מנועי הרכב המתקלקלים לרוב הגיע למוחם של יצרנית הרכב השנייה בגודלה באירופה ומהנדסי BMW שעזרו לפתח אותה.
למרות המאמצים המשותפים, יצירת PSA ו- BMW לא הצליחה. מנגנון התזמון שלו נשחק במהירות, וה"נסיך "הזה אוכל שמן כאילו לא לעצמו. כבר בריצה של 40 אלף ק"מ, נהגים רבים החלו לשמוע את צליל הרעם של חגורת התזמון, שסימל את הבעיות שהתעוררו שם.
אפילו לא יפני אחד ...